隨著全球低碳轉(zhuǎn)型的加速，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動了全球動力電池行業(yè)的快速擴張。在此背景下，傳統(tǒng)化石能源已不再是全球礦產(chǎn)企業(yè)的首選，越來越多的礦企開始加大對鋰、鈷、銅、鎳等新能源礦產(chǎn)的布局力度。
近日，礦業(yè)巨頭力拓集團宣布，將以8.25億美元收購阿根廷的一座鋰礦，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，力拓正加速進軍能源金屬領(lǐng)域，以期在潛力巨大的電池原材料市場分一杯羹。在此之前，力拓集團還投資24億美元開發(fā)位于塞爾維亞的Jadar硼酸鋰項目，計劃于2029年全面投產(chǎn)。
與此同時，力拓集團也在持續(xù)布局銅和鎳生產(chǎn)。2020年11月，力拓集團與礦業(yè)公司Bluejay Mining簽訂了一份協(xié)議，以2000萬美元的價格獲得芬蘭Enonkoski鎳礦項目75%的權(quán)益。
另一礦業(yè)巨頭必和必拓也在押寶“面向未來的大宗商品”的投資組合。去年7月，已是全球最大銅礦生產(chǎn)商的必和必拓向加拿大鎳銅礦商Noront Resources提出了2.58億美元的收購要約，以擴大其鎳、銅的生產(chǎn)布局。同年9月，必和必拓宣布與人工智能勘探公司KoBold Metals合作，在澳大利亞和全球其他地區(qū)尋找銅和鎳等電池礦物材料。
據(jù)英國《金融時報》報道，去年12月，巴西淡水河谷公司也提出，希望提供銅、鎳和鈷等原材料，成為北美汽車行業(yè)電池材料的主要供應(yīng)商。2022-2023年，該公司將生產(chǎn)17.5萬噸-19萬噸的鎳，預(yù)計到2022年，該公司銅產(chǎn)量將達(dá)到33萬噸-35.5萬噸。
油價網(wǎng)撰文指出，隨著全球氣候變化目標(biāo)的迫近以及能源金屬開發(fā)的巨大市場潛力，全球多家礦業(yè)公司紛紛瞄準(zhǔn)能源金屬礦產(chǎn)，同時大舉撤離化石燃料領(lǐng)域。以淡水河谷公司為例，2021年初，該公司宣布將開始剝離煤炭資產(chǎn)，計劃成為低碳采礦業(yè)中的先進企業(yè)。此外，力拓集團已于2018年徹底告別煤炭業(yè)務(wù)，澳大利亞礦業(yè)巨頭必和必拓也正通過股權(quán)出售與撤資的方式持續(xù)撤出化石燃料領(lǐng)域。
與此相伴的是，近年來，受全球能源轉(zhuǎn)型推動，鋰、鈷、鎳、銅等金屬需求快速上漲，價格也水漲船高。以鋰、鈷為例，數(shù)據(jù)顯示，截止2021年末，金屬鋰現(xiàn)貨均價達(dá)到133.5萬元/噸，較年初漲幅高達(dá)175.26%；鈷現(xiàn)貨均價達(dá)48.7萬元/噸，較年初上漲77.74%。
《歐亞評論》分析稱，在全球凈零排放目標(biāo)下，能源金屬需求上漲可能導(dǎo)致金屬生產(chǎn)價值增長4倍以上。未來20年間，僅鋰、鈷、銅、鎳這四種金屬就能為企業(yè)帶來累計約13萬億美元的價值，與同期凈零排放目標(biāo)下的石油生產(chǎn)價值相當(dāng)。
不過，盡管開發(fā)價值和未來需求空間巨大，新能源金屬礦產(chǎn)市場仍面臨供應(yīng)不足、價格波動等風(fēng)險。
國際能源署(IEA)在一份報告中表示，隨著全球清潔能源轉(zhuǎn)型加速，太陽能電池板、風(fēng)力渦輪機和電動汽車的部署規(guī)模不斷擴大，但目前，許多關(guān)鍵礦產(chǎn)的供應(yīng)和投資計劃還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到加速部署上述產(chǎn)業(yè)所需的水平。
IEA警告稱，這些快速增長的能源金屬礦產(chǎn)市場可能會受到價格波動、地緣政治的影響，存在供應(yīng)中斷的風(fēng)險。此外，鋰、鈷等金屬的開發(fā)地高度集中、新能源金屬投產(chǎn)周期長，以及一些地區(qū)資源質(zhì)量下降等，都將成為未來能源金屬供應(yīng)面臨的風(fēng)險。
對此，《歐亞評論》的一份研究報告提醒稱，能源轉(zhuǎn)型的速度和方向取決于政策方向及穩(wěn)定性，全球各國應(yīng)致力于建立并推行可信的、全球協(xié)調(diào)的氣候政策，同時減少貿(mào)易壁壘和出口限制，使全球市場有效運作。上述措施可有效引導(dǎo)投資，充分?jǐn)U大金屬供應(yīng)，從而避免低碳技術(shù)成本的不必要增加，并支持全球清潔能源轉(zhuǎn)型。
IEA也建議，各國應(yīng)提供明確的政策信號，為能源金屬投資企業(yè)帶來信心。同時鼓勵技術(shù)創(chuàng)新、供應(yīng)鏈建設(shè)和加強國際合作等，為能源金屬供應(yīng)帶來保障。
